O Governo Federal revelou que, em dezembro, será iniciado o processo licitatório para selecionar a nova empresa responsável pela concessão da Rodovia do Aço, conhecida como BR-393. Com uma extensão superior a 440 km, esta rodovia é um dos principais eixos logísticos da região Sudeste, interligando diretamente os três maiores centros econômicos do Brasil: Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo, que juntos representam mais de 50% do PIB nacional.
A informação foi compartilhada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, durante uma reunião realizada em Barra do Piraí na sexta-feira (24), com a presença de prefeitos e vereadores das cidades atravessadas pela rodovia. A ação foi coordenada pelo deputado federal Lindbergh Farias. Durante o encontro, o governo apresentou um projeto para revitalizar a rodovia, visando preparar as condições para a implementação do novo modelo de concessão. “Essas intervenções são essenciais para reverter o estado de abandono e degradação de certos trechos da rodovia. Nossa meta é revitalizar as áreas mais problemáticas e diminuir a ocorrência de acidentes. A administração do presidente Lula está empenhada em garantir a segurança dos motoristas”, declarou o ministro. Estima-se que esta fase inicial de restauração possa criar aproximadamente 44 mil empregos diretos e indiretos.
Em 2025, o Supremo Tribunal Federal (STF) determinou que a União assumisse a gestão da BR-393 após rescindir o contrato com a antiga concessionária K-Infra devido à má qualidade dos serviços prestados. Atualmente, quem trafega pela Rodovia do Aço se depara com uma situação crítica, marcada por buracos na pista e falta de manutenção adequada, resultando em diversos acidentes fatais na área. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é quem está encarregado da administração da rodovia até que o novo modelo de concessão seja adotado.
Antes da abertura do processo licitatório programado para dezembro, o governo planeja realizar uma audiência pública para ouvir as necessidades da população e discutir os pormenores do projeto. Entre os principais temas estão a definição de um valor justo para as tarifas de pedágio e a avaliação da eficácia das obras propostas pelo Ministério dos Transportes na solução dos problemas atuais.
“É fundamental escutar a comunidade local e ajustar os projetos às realidades dos municípios envolvidos. Os habitantes já enfrentaram muitos desafios devido aos serviços inadequados prestados pela K-Infra, e o governo do presidente Lula está dedicado a encontrar uma solução definitiva para acabar com essa situação precária na BR-393”, destacou o deputado federal Lindbergh Farias.
No estado do Rio de Janeiro, a BR-393 passa por 10 municípios: Carmo, Sapucaia, Três Rios, Paraíba do Sul, Vassouras, Rio das Flores, Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa e Bom Jesus do Itabapoana. As áreas com maior incidência de acidentes são Barra do Piraí, Volta Redonda, Três Rios e Sapucaia. Nessas localidades, os investimentos em melhorias estruturais foram considerados essenciais. Além disso, o DNIT já destinou R$ 30 milhões para obras emergenciais na rodovia que estão em andamento.
Na reunião estiveram presentes os prefeitos Luciano Muniz (Pinheiral), Luiz Fernando Pezão (Piraí), Kátia Miki (Barra do Piraí), Júlio Canelinha (Paraíba do Sul), Breno Junqueira (Sapucaia), Júlio Avelino (Paty do Alferes) e Rosi Silva (Vassouras). Também participaram André Ceciliano (PT), ex-secretário de Assuntos Parlamentares; o deputado federal Reimont (PT); e Raone Ferreira (PT), vereador de Volta Redonda.
