As ambulâncias do SAMU-RJ enfrentam diariamente um desafio que vai além da própria emergência médica: conseguir espaço no trânsito do Rio de Janeiro para chegar a tempo ao atendimento. Mesmo com sirenes, luzes estroboscópicas e giroflex ligados, muitos motoristas ainda resistem a dar passagem aos veículos de socorro.
A consequência é direta. Cada minuto perdido no trajeto pode comprometer o atendimento e agravar o quadro de pacientes que dependem de resposta rápida da central 192.
“A nossa meta é chegar ao local da ocorrência no menor tempo possível. Atitudes que dificultam a passagem das ambulâncias geram atrasos evitáveis que podem ser fatais”, afirma Bárbara Alcantara, coordenadora-geral do SAMU-RJ.
Supervisor de frotas e instrutor do Núcleo de Educação Permanente (NEP) da Secretaria de Estado de Saúde, Luiz Alberto Guimarães diz que o problema é recorrente e aumenta a tensão das equipes durante o deslocamento.
“Todo nosso atendimento é de emergência. O ideal é termos o menor tempo de resposta para chegar ao socorro de uma vítima de acidente”, explica Luiz Alberto Guimarães.
Ele lembra um caso que expõe o tamanho do problema. Segundo o instrutor, a equipe foi acionada para socorrer um paciente em parada cardíaca, mas encontrou dificuldade para seguir porque um motorista insistia em não abrir passagem, mesmo com todos os sinais de alerta acionados. Depois de concluir o atendimento no hospital, veio a surpresa: o paciente socorrido era filho do próprio motorista que havia atrapalhado o trajeto da ambulância.
A experiência virou exemplo do que o SAMU-RJ tenta reforçar diariamente: quem está ao volante também participa, mesmo sem perceber, da cadeia de socorro.
“Ao abrir caminho, também estarão contribuindo para salvar a vida transportada na ambulância. Quem está ao volante divide a responsabilidade com a equipe médica da ambulância”, comentou Luiz Alberto Guimarães.
Segundo ele, alguns pontos da cidade concentram mais dificuldades. Na região de Jacarepaguá, Barra da Tijuca, Itanhangá e Muzema, por exemplo, as obstruções são frequentes. Na Zona Sul, os problemas se espalham por praticamente todos os bairros, sobretudo em áreas com grande número de escolas, nos horários de entrada e saída de alunos. No Centro, trechos como Leopoldina, Candelária e Avenida Rio Branco aparecem entre os mais críticos no horário de rush. Já na Zona Norte, o cenário piora em dias de jogos e eventos nos estádios do Maracanã e do Engenhão.
Além do comportamento dos motoristas, o instrutor aponta falta de informação sobre o funcionamento das sirenes. O tipo WAIL é mais usado em estradas e tem maior alcance. O YELP costuma ser acionado em trânsito mais intenso, dentro da cidade. O PIERCE é usado em congestionamentos mais pesados, com frequência mais rápida. Já o FADÓ aparece com mais força em cruzamentos e sinais.
Os toques também têm significados diferentes. Um toque indica que a ambulância está a caminho de uma emergência. Dois toques sinalizam aproximação de cruzamentos ou interseções. Três toques apontam situação crítica de emergência.
Hoje, o SAMU-RJ conta com 40 bases na capital. O serviço, administrado pelo Governo do Estado, funciona 24 horas por dia com 151 ambulâncias. Destas, 106 são destinadas ao atendimento diário e 45 ao Transporte Inter-Hospitalar (TIH). A estrutura inclui ainda 30 motolâncias, usadas para reduzir o tempo de resposta em ocorrências urgentes.
Os números mostram o tamanho da demanda. Em 2025, as equipes que atuam na cidade do Rio registraram 620.797 ligações. Em 2024, foram 676.476 chamadas. Em 2023, o total chegou a 673.349.
O dado ajuda a dimensionar o quanto o serviço depende não só da estrutura pública, mas também da colaboração de quem está nas ruas. No trânsito carioca, abrir passagem para uma ambulância não é gesto de cortesia. É parte do atendimento.
